伊豆急行100系－ Train Paradise～音鉄館

～伊豆急行・100系～

100系

100系・121＋182＋103
2002/02/19、伊豆急下田にて

　100系は伊豆急行開業時に投入された形式で、両運転台のクモハ100形、片運転台のクモハ110形の1M電動車の他、制御車のクハ150形・中間付随車のサハ170形・グリーン車を普通車に格下げしたサハ180形・食堂車改造車のサハ190形のグループから成ります。先頭形状については製造年次により差があり、低運転台のほか高運転台の車両もあります。
　主制御器はPE14K型で、国鉄CS12Aに相当するものとなっています。車体は片側2扉で、ともに車端部に配置されており、扉付近はロングシート、中央部はクロスシートの配置になっています。冷房改造されたときにロング・クロスを分ける形で仕切り扉が設置されています。
　1985(昭和60)年の「リゾート21」投入以降、徐々に廃車が進んできましたが、ここ最近はJR東日本から余剰となった113・115系を購入し200系として投入が進んでいるため、100系の活躍の場は急速に失われつつあります。

クモハ121の車内です。「桜リレー号」で使われたときのもので、河津桜の飾り付けがなされていました。
伊豆急下田にて(2002/02/19)

■ 走行音(未更新車)[ikk121a.ra/490KB]: 収録区間：伊豆稲取→今井浜海岸(2002.02.19); RA形式：RealAudio 3.0 - 28.8 Mono, full response(Bitrate 16Kbps); 制御方式：抵抗制御(PE14K型); 主電動機：120kW×4(TDK-806-2-B型、歯車比84:15＝5.60、中空軸平行カルダン駆動); ※製造初年度が1961(昭和36)年ということもあって、東急6000系にも似たカルダン駆動初期の独特な起動音が楽しめる走行音となっています。100系の大半の車両は車軸および駆動装置の更新が行なわれており、収録したクモハ121は営業車では最後の未更新車となっています。
　ちょうど確実に乗車・収録ができた「桜リレー号」での収録です。車掌さんの放送がしっかりしていてとても聞き取りやすく大変好感が持てました。

■ 走行音(更新車)[ikk129a.ra/668KB]: 収録区間：伊豆高原→伊豆大川(2002.02.19); RA形式：RealAudio 3.0 - 28.8 Mono, full response(Bitrate 16Kbps); 制御方式：抵抗制御(PE14K型); 主電動機：120kW×4(TDK-806-2-B型、歯車比5.63、中空軸平行カルダン駆動); ※こちらは車軸・駆動装置の更新が行なわれた車両の走行音です。上記の音に比べると大変静かで逆に言うと特徴がない走行音です。

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★このページの参考資料：
　ジェー・アール・アール「私鉄車両編成表」
　鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1998年4月臨時増刊号「甲信越・東海地方のローカル私鉄」

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