JR東日本205系5000番代－ Train Paradise～音鉄館

～JR東日本・205系5000番代(VVVF改造車)～

205系5000番代

205系5000番代・豊田区E39編成
2002/11/30、東所沢にて

　武蔵野線には既に205系8連5本が配置されていましたが、同線は走行条件が過酷であり205系は6M2Tということで 103系と同じMT比となっています。そのため中央総武線各駅停車、および山手線へのE231系投入に伴う205系転配計画には当初武蔵野線は入っていなかったようですが、VVVF制御へ改造することによって4M4Tでも走行性能が確保できること、車両の有効活用などの観点から武蔵野線に205系改造車が入ることになったようです。VVVF改造されたM車は 5000番代に改められ、新たな番代区分が誕生したことになります。
　第1陣として元三鷹区のミツ15・16編成が改造種車に選ばれ、10両編成のうち1ユニットを1000番代改造の種車として捻出し、残りの8両を改造にあてています。この改造によって捻出された界磁添加励磁制御装置とモータなどは 253系増備車に回されたようです。
　主制御装置は東洋電機製IGBTが採用され、JR東日本としてはE127系以来の東洋電機製VVVFとなりました。また誘導電動機速度センサレス制御方式(ＰＧレス制御)という新しい方式を採用しているのが特徴です。改造工事の落成は2002年3月末でしたが、数々の試験や走り込みなどで長期に渡って試運転が行われ、営業運転を開始したのは 2002年11月23日にE39編成(改造第1編成)が最初となりました。
　今後、武蔵野線には同様のVVVF改造車が投入され、103系を置き換えることになっています。

1000番代2本並び

改造された205系5000番代の主制御装置。東洋電機製IGBTです。
モハ205-5002、東所沢にて(2002/11/30)

■ 走行音[205-5ka.rm/RA8.0形式/845KB]: 収録区間：武蔵野線新小平→西国分寺(2002.11.30); RA形式：32Kbps Stereo Music High - RA8(RealAudio8.0); 制御方式：VVVFインバータ制御(東洋電機IGBT、1C4M2群制御？、形式名不明); 主電動機：MT73系列と思われる(歯車比不明); ※東洋電機IGBTの車両としては京阪10000系以来の車両になるため、同車の特徴である起動時の「ピコー」という音が鳴るかどうかが注目されましたが、普通に乗車しているときは特に聞こえませんでした。しかし、今回掲載したファイルは地下駅の新小平駅を発車する区間なのですが、起動の瞬間にわずかに「ピコー」と変化しているのが聞き取れることが分かると思います。ほんとに微妙ではあるのですが…。DATからPCへ取り込んで、ヘッドホンで聞いて初めてこのことに気がつきました。
　高速域に入ってしまうとMT73系列の特徴が出てきますね。

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