JR西日本207系2000番代－ Train Paradise～音鉄館

～JR西日本・207系2000番代～

207系2000番代

最後尾はクハ206-2007(S59編成)
2002/04/28、住道にて

　207系2000番代は、2002年3月23日改正より学研都市線での7両運転が従来の松井山手から京田辺へ延長されたことによる輸送力増強用として4連3本と3連4本の計24両が造られました。207系は1000番代の製造終了からかなりの年月が経過していたことから、223系2000番代のシステムを採り入れたことから 2000番代に区別されたものです。
　1000番代との変更点は、主制御装置が223系2000番代に準じたIGBT素子になったこと、運転台の計器類がアナログメータになったこと、連結部分に転落防止幌が設置されたこと、クハ206形に車椅子スペースが設けられたことが挙げられます。
　運用上は特に制限はなく、1000番代などと併結されて運用されています。

207系2000番代の車内です。座席などに変更点はない模様。
クモハ207-2002、松井山手にて(2002/04/28)

制御装置(三菱) 　

中間モハに使用されている三菱製のVVVFインバータ装置です。左側が木津に向かって左側にあたるINV1・INV2側、右側が右側にあたるINV3・INV4とSIVユニットです。
左・モハ207-2002：松井山手にて、右・モハ207-2001：住道にて(ともに2002/04/28)

制御装置(東芝) 　

クモハに使用されている東芝製のVVVFインバータ装置です。左右の関係は上記の三菱製に対応します。
左・クモハ207-2002：松井山手にて、右・クモハ207-2001：住道にて(ともに2002/04/28)

■ 走行音(東芝)[207-2ksa.rm/RA8.0形式/373KB]: 収録区間：学研都市線星田→河内磐船 (2002.4.28); RA形式：20Kbps Stereo Music High - RealAudio8.0 (Bitrate 20.7Kbps); 制御方式：VVVFインバータ制御(東芝IGBT・個別制御); 主電動機：220kW(WMT102B形、歯車比99:14＝7.07); ※この季節で冷房が入っていなかったのが幸いしました。大変静かな環境で録れて良かったです。

■ 走行音(三菱)[207-2kma.rm/RA8.0形式/360KB]: 収録区間：学研都市線放出→徳庵 (2002.4.28); RA形式：20Kbps Stereo Music High - RealAudio8.0 (Bitrate 20.7Kbps); 制御方式：VVVFインバータ制御(三菱IGBT・個別制御); ※編成中間ということもあって、収録が難しかったです。冒頭に話し声が混じっていますが予めご了承ください。東芝と三菱で回生制動が切れるタイミングが微妙に違うようです。

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★このページの参考資料：
　交友社「鉄道ファン」2002年5月号
　ジェー・アール・アール「JR電車編成表」2002年夏号

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