南海50000系ラピート－ Train Paradise～音鉄館

～南海電気鉄道・50000系(ラピート)～

50000系

50000系50701以下6連)
1999/03/14、天下茶屋にて

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※前ページの写真は50000系50702、難波にて。(1999/02/26)

　50000系は、1994年9月の関西空港開業にあわせJRともに空港アクセスをになうために登場した形式です。南海の特急車では初めてのVVVF車です。関空への特急「ラピート」に限定使用されています。「ラピート」には難波～関西空港間無停車の「ラピートα」と途中何駅かに停車する「ラピートβ」の2種類があります。50000系はその奇抜な車体形状から話題を集め、1995年の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
　6両固定編成でMT比は3M3Tで、VVVF装置は日立GTOの1C4M接続となっています。主電動機は東洋電機製の180KWのものを使用しています。関西空港方4両は普通車指定席、難波方2両はスーパーシートとなっています。6編成36両が在籍しています。

50000系ラピートのVVVF装置です。日立GTOで1C4M制御です。
50201、天下茶屋にて。(1999/03/14)

50000系車内

50000系の普通車車内です。電球色の蛍光灯が使われていて、とても暖かい感じの車内です。
50202、難波にて。(1999/02/26)

■ 走行音[rapit-a.ra/254KB]: 収録区間：南海本線難波→新今宮(1999.2.26); RA形式：RealAudio 3.0 - 28.8 Mono, full response(Bitrate 16Kbps); 制御方式：VVVFインバータ制御(日立GTO、VGF-HR-1420J型、1C4M制御); 主電動機：180kW(TDK6311-A-M型、歯車比85:14＝6.07); ※「ラピートβ」の難波発車の最初の1区間を入れました。駅構内のポイントを通過するときに「通路の扉が閉まります。ご注意ください」と放送が流れるのが変わっています。実際に自動的に扉が閉まった瞬間は見ていないのですが、このようなことをやるのも珍しいと思いました。
　走行音は日立GTOの後期の音で、非同期の後の音が高くなるタイプです。

■ 加速音[rapit-b.ra/185KB]: 収録区間：南海本線堺→岸和田(1999.2.26); RA形式：RealAudio 3.0 - 28.8 Mono, full response(Bitrate 16Kbps); ※上のファイルですと加速が不十分ですので、別途加速音ファイルを用意しました。この区間はストレートに加速していってくれています。

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★このページの参考資料：
　　ジェー・アール・アール「私鉄車両編成表」

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