札幌市交通局6000系・8300形－ Train Paradise～音鉄館

～札幌市交通局・6000系/8300形～

6000系

6116以下6連
1998/09/12、大通にて

　東西線の開業時から走っている形式です。開業当初は4連で運転していましたが、1982年の白石～新さっぽろ間延伸に合わせて6連に増強されました。18m車体3扉で、MT比は3M3Tです。なお、冷房装置は搭載されていません。集電方式は南北線の第3軌条・直流750Vに対し、東西線では架空線式・直流1500Vとされました。ATOを装備しているため、車庫内では自動運転を行なっています。制御方式は電機子チョッパ方式となっています。
　1999年2月の琴似～宮の沢延伸開業に向けて、編成を7両に増強することになり中間車を増備しましたが、この車両だけVVVFインバータ制御となり、8300形が付けられました。VVVF装置のメーカは日立と三菱の2種類存在します。VVVFの素子はIGBTですが、8000系とは異なりこちらは従来の3レベルインバータを使用しています。なお、この8300形は6000系編成の宮の沢方から 3両目の位置に連結されています。

8300形VVVF装置(三菱) 　 8300形VVVF装置(日立)
8300形のVVVF装置(三菱)。
8300形には三菱と日立の2種類の制御装置があります。
左・8323、大谷地にて(1998/09/12)
右・8321、南郷18丁目にて(2000/07/26)

6000系車内　 8300形車内

6000系およびその増結車である8300形の車内です。8300形の車内は8000系と同一となっています。
左・6421、宮の沢にて(2000/07/26)
右・8321、宮の沢にて(2000/07/26)

■ 6000系走行音[stb6000a.ra/201KB]: 収録区間：東西線琴似→二十四軒(2000.07.26); RA形式：RealAudio3.0 - 28.8 Mono, full response(Bitrate 16Kbps); 制御方式：電機子チョッパ制御; ※東西線を走っている6000系は電機子チョッパ制御です。チョッパの音は低いタイプでどこでも聞けるタイプです。走行音は大きいですが、それでもハッキリと聞こえます。

■ 8300形走行音(日立)[stb8300ha.ra/188KB]: 収録区間：東西線円山公園→西28丁目(2000.07.26); RA形式：RealAudio3.0 - 28.8 Mono, full response(Bitrate 16Kbps); 制御方式：VVVFインバータ制御(日立IGBT); 主電動機：SEA-374(東芝製)・MB-5075-A(三菱製)・EFO-K60(日立製)・MLR107(富士電機製)、出力70kW・4個並列2群接続; ※東西線車両7連化に伴って挿入された1M車です。制御装置は日立と三菱の2種類があります。2年ぶりの録り直しが実現し、ようやくまともな走行音が録れました。

■ 8300形走行音(三菱)[stb8300ma.ra/224KB]: 収録区間：東西線南郷18丁目→南郷13丁目(2000.07.26); RA形式：RealAudio3.0 - 28.8 Mono, full response(Bitrate 16Kbps); 制御方式：VVVFインバータ制御(三菱IGBT); ※こちらも2年ぶりに録り直しが実現し、ファイルを差し替えたものです。

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★このページの参考資料：
　交友社「鉄道ファン」1995年8月号、1998年6月号、1998年11月号
　ジェー・アール・アール「私鉄車両編成表」

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