福岡市交通局－ Train Paradise～音鉄館

～福岡市交通局～

　九州の地下鉄は福岡市交通局だけで、開業したのは1981年7月26日のことでした。地下鉄の中では比較的開業が新しい方の路線です。当初は空港線の天神～室見間で営業を開始し、その後 1983年3月22日には博多への乗り入れを開始(当時は仮駅)と同時に、国鉄(JR)筑肥本線との相互乗り入れが始まりました。そして1993年3月3日には博多～福岡空港間が開業、JRと西鉄の連絡や空港アクセスを担う、福岡市の重要な路線として機能しています。
　車両は開業当時からの1000系、福岡空港延伸開業用として登場した2000系、そして1997年度から 1000系を車体更新し、制御装置なども交換した1000N系の3形式が在籍しています。どの編成も ATOを搭載していますが、実用化したのはここが初めてではないかと思います。

※写真をクリックすると、各形式の詳細ページに飛びます。

1000系
■走行音[fu1000ca.ra/220KB]
収録区間：空港線西新→藤崎
制御方式：電機子チョッパ制御(日立)
※1000系は三菱製のチョッパを使っていたようなのですが、私が見かけた編成はなぜかすべて日立でした。ATOやワンマン機器を搭載した先進的な装備で、1982年の鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。ドアチャイムの音色は独特です。

1000N系
■ 走行音(3レベルIGBT)[fu1000na.ra/225KB]
収録区間：空港線西新→唐人町
制御方式：VVVFインバータ制御(日立3レベルIGBT・1C4M2群制御)
※1997年度から1000系の更新が始まり、全車両への車椅子スペースやLED案内表示器の設置とともに制御装置がチョッパからIGBT素子使用のVVVFインバータ制御に変更になりました。基本的に2000系 2511編成と同じ物ですが、回生が切れるのが少し早いです。また、運転席の窓が曲面ガラスに変更され、少しイメージが変わっています。

■ 走行音(2レベルIGBT)[fu1000nb.ra/228KB]
収録区間：空港線藤崎→西新(2001.09.03)
制御方式：VVVFインバータ制御(日立2レベルIGBT・1C4M2群制御？)
※2001年度の更新初陣となった1519F(第10編成)は、制御装置がこれまでの3レベルIGBT素子のものから 2レベルIGBTのものに変更となりました。非同期音の高さがまったく違うのが分かります。

2000系(GTO車)
■ 走行音[fu2000ga.ra/232KB]
収録区間：空港線西新→唐人町
制御方式：VVVFインバータ制御(日立GTO・1C8M制御)
※福岡空港延伸時に登場した2000系はGTO素子使用のVVVF制御となりました。メーカは日立です。なお、ドアチャイムの音が1000系とは異なります。

■ 走行音(VVVF真上)[fu2000gb.ra/RA3.0-ISDN Mono/474KB]
収録区間：空港線天神→赤坂
※日立のVVVFということで、VVVF装置の真上で収録してみました。装置からの音がしっかり入ります。

2000系(IGBT車)
■ 走行音[fu2000ia.ra/224KB]
収録区間：空港線藤崎→西新
制御方式：VVVFインバータ制御(日立IGBT・1C4M2群制御)
※2000系の4次車にあたる2511編成はVVVF制御装置がGTO素子からIGBT素子のものに変更されました。メーカは同じく日立のものです。また車内の案内表示器も従来のものとは異なっています。

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