高松琴平電気鉄道－ Train Paradise～音鉄館

～高松琴平電気鉄道～

　高松琴平電気鉄道(略称：琴電、コトデン)は、高松築港を起点として瓦町から分岐する琴平線・志度線・長尾線の3線からなっています。本線格の琴平線は、京浜急行や京王帝都からの中古車が近年続々と入り、冷房化とともにカルダン駆動化が進行していますが、志度線・長尾線の2線に関しては、つい最近まで橋梁の軸重制限などが非常に厳しく、車両の置き換えがまったく進行していなかったことから「動く電車の博物館」の異名を持つ路線です。
　しかし、志度線・長尾線にも名古屋市交通局からの改造車が1998年7月と10月に600形が6両、 700形が2両の合計8両が入線し、個性豊かだった旧型車が次々と廃車されてしまっています。
　長尾線・志度線の日中の列車が冷房車で占められてしまう時代は、そう遠いことではないのかもしれません。近代化の波が徐々に押し寄せています。

※写真をクリックすると、各形式の詳細ページに飛びます。

5000形
■ 走行音[tkr5000a.ra/249KB]
収録区間：長尾線高田→池戸
制御方式：抵抗制御(釣りかけ駆動)
※5000形は琴電オリジナル車ですが、600・700形の導入に伴って510が廃車となり、500のみが残るだけとなっています。

3000形
■ 走行音[tkr3000a.ra/215KB]
収録区間：志度線原→房前
制御方式：抵抗制御(釣りかけ駆動)
※3000形も琴電オリジナル車です。やはり新性能車導入で345の廃車が予定されており、残るは4両となります。

1000形
■ 走行音[tkr1000b.ra/209KB]
収録区間：長尾線長尾→公文明
制御方式：抵抗制御(釣りかけ駆動)
※1000形も琴電オリジナル車です。新性能車導入で130に続きトップナンバーの100が廃車となり残るのは120の1両のみとなっています。

20形
■ 走行音[tkr20a.ra/240KB]
収録区間：志度線沖松島→松島二丁目
制御方式：抵抗制御(釣りかけ駆動)
※20形は志度線の増結用両運転台車で、元大阪鉄道・近鉄で走っていた車両です。琴電では最古参の車両になります。

30形
■ 走行音[tkr30a.ra/160KB]
収録区間：志度線八栗新道→塩屋
制御方式：抵抗制御(釣りかけ駆動)
※30形は元京急230形です。琴電では最大勢力の形式でしたが新性能車導入に伴ってついに廃車編成が発生しています。

60形
■ 走行音[tkr65a.ra/224KB]
収録区間：志度線琴電屋島→潟元
制御方式：抵抗制御(釣りかけ駆動)
※60形は62・65と67で出身が異なりますが、収録した65は戦後の大手私鉄からの供出車として東急(京浜線)から入線した木造車が前身です。

750形
■ 走行音[tkr750a.ra/212KB]
収録区間：琴平線瓦町→片原町
制御方式：抵抗制御(釣りかけ駆動)
※750形は元玉野市営の車両です。現在2両が在籍しています。

1080形
■ 走行音[tkr1080a.ra/289KB]
収録区間：琴平線羽床→栗熊
制御方式：抵抗制御(カルダン駆動)
※1080形は元京急1000形です。新性能冷房車として琴平線の主力車両となっています。

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